أهداف الأمم المتحدة للتنمية المستدامة
في عام 2015، اعتمدت 193 دولة خطة التنمية المستدامة لعام 2030 وأهداف التنمية المستدامة السبعة عشر ( SDGs ).
وتدعو هذه الخطة جميع البلدان إلى اتخاذ إجراءات للقضاء على الفقر وتحقيق التنمية المستدامة بحلول عام 2030 في جميع أنحاء العالم – ويُنظر إلى أهداف التنمية المستدامة على أنها فرصة لتحويل العالم إلى الأفضل وعدم ترك أحد يتخلف عن الركب.
باعتبارها جزءًا من أسرة الأمم المتحدة، تعمل المنظمة البحرية الدولية بنشاط على تحقيق خطة التنمية المستدامة لعام 2030 وأهداف التنمية المستدامة المرتبطة بها. وفي الواقع، لن تتحقق معظم عناصر خطة عام 2030 إلا من خلال قطاع النقل المستدام الذي يدعم التجارة العالمية ويسهل الاقتصاد العالمي. وافقت لجنة التعاون الفني التابعة للمنظمة البحرية الدولية رسميًا على الروابط بين عمل المساعدة الفنية للمنظمة وأهداف التنمية المستدامة.
في حين أن الهدف 14 من أهداف التنمية المستدامة – الحياة تحت الماء – يعد أمرًا أساسيًا بالنسبة للمنظمة البحرية الدولية، إلا أنه يمكن ربط جوانب عمل المنظمة بجميع أهداف التنمية المستدامة الفردية، كما هو موضح أدناه. انقر هنا لتنزيل كتيب IMO SDG.
توفر أهداف التنمية المستدامة مخططًا للانتقال إلى كوكب أكثر صحة وعالم أكثر عدلاً – للأجيال الحالية والمستقبلية. ومن خلال أهداف محددة، تهدف الأهداف إلى القضاء على الفقر والجوع، وتوسيع نطاق الوصول إلى الصحة والتعليم والعدالة وفرص العمل، وتعزيز النمو الاقتصادي الشامل والمستدام، مع حماية كوكبنا من التدهور البيئي.
العمل من أجل الناس والكوكب – أسبوع الأمم المتحدة الرفيع المستوى
ويجب أن يكون العقد 2020-2030 عقدًا للعمل وتحقيق هذه الأهداف. ومن أجل تحقيق ذلك، طلب الأمين العام للأمم المتحدة، أنطونيو غوتيريش، من جميع قادة العالم التركيز على أهداف التنمية المستدامة.
تعمل المنظمة البحرية الدولية، تماشيًا مع استراتيجية أهداف التنمية المستدامة لأمانة المنظمة البحرية الدولية ، على زيادة الوعي بأهداف الأمم المتحدة للتنمية المستدامة ودعم الدول الأعضاء في جهودها لتنفيذ خطة عام 2030 وجعل الفترة من 2020 إلى 2030 عقدًا للعمل. .
القضاء على الفقر بجميع أشكاله في كل مكان
يعتمد مليارات الأشخاص في جميع أنحاء العالم على النقل البحري في حياتهم اليومية – على الرغم من أنهم قد لا يدركون ذلك. باعتباره الطريقة الأكثر فعالية من حيث التكلفة وكفاءة في استهلاك الوقود لنقل البضائع، يشكل الشحن العمود الفقري للتجارة العالمية. فهي توفر وسيلة نقل يمكن الاعتماد عليها ومنخفضة التكلفة، وتسهل التجارة وتساعد على تحقيق الرخاء بين الأمم والشعوب. ومن خلال تحسين الوصول إلى المواد والسلع والمنتجات الأساسية، من المتوقع أن يساعد الشحن في انتشال الملايين من الناس من الفقر.
يعد الشحن عنصرًا أساسيًا في أي برنامج للنمو الاقتصادي المستدام في المستقبل. ومن خلال المنظمة البحرية الدولية، تعمل الدول الأعضاء في المنظمة والمجتمع المدني وصناعة النقل البحري معًا لضمان المساهمة المستمرة والمعززة نحو الاقتصاد الأخضر والنمو المستدام.
المنظمة البحرية الدولية (IMO) هي السلطة العالمية التي تضع المعايير للشحن الدولي. وقد اعتمدت أكثر من 50 صكًا دوليًا تعمل معًا على إنشاء إطار تنظيمي يضمن أن الشحن آمن ومأمون وصديق للبيئة.
القضاء على الجوع وتحقيق الأمن الغذائي والتغذية المحسنة وتعزيز الزراعة المستدامة
تعد الأسماك مصدرًا رئيسيًا للتغذية على مستوى العالم، وتعمل المنظمة البحرية الدولية مع منظمة الأغذية والزراعة للأمم المتحدة (الفاو) لمعالجة الصيد غير القانوني وغير المبلغ عنه وغير المنظم (IUU). يعد الصيد غير المشروع وغير المبلغ عنه وغير المنظم قضية خطيرة بالنسبة لقطاع الصيد العالمي الذي يؤثر سلبًا على السلامة، وعلى القضايا البيئية، وعلى الحفظ والاستدامة. بالإضافة إلى الإضرار بمجموعات الأسماك، فإن الصيد غير القانوني دون إبلاغ ودون تنظيم يخلق منافسة غير عادلة في السوق – ويهدد سبل عيش – الصيادين الذين يتبعون ممارسات مستدامة.
وفي سياق أوسع، يلعب الشحن الدولي دورًا أساسيًا في استيراد وتصدير المواد الغذائية في جميع أنحاء العالم، مما يضمن وصول المزارعين والمنتجين والمستهلكين إلى بعضهم البعض. تضمن إجراءات المنظمة البحرية الدولية أن الشحن آمن ومأمون وصديق للبيئة.
ضمان حياة صحية وتعزيز الرفاهية للجميع في جميع الأعمار
ويعيش أكثر من مليار شخص في المناطق الساحلية، ومن المتوقع أن يرتفع هذا العدد بشكل حاد في السنوات المقبلة. لا تساهم اتفاقيات المنظمة البحرية الدولية وغيرها من الصكوك في الحد من التلوث المرتبط بالنقل البحري في المحيطات الأوسع فحسب، بل أيضًا في الموانئ والمناطق الساحلية.
على سبيل المثال، يتم تنظيم الانبعاثات الجوية من السفن بشكل صارم على مستوى العالم؛ وبالإضافة إلى ذلك، قامت المنظمة البحرية الدولية بتعيين عدد من مناطق التحكم في الانبعاثات التي تنطبق عليها قواعد أكثر صرامة.
شهد 1 يناير 2020 تنفيذ تخفيض كبير في محتوى الكبريت في زيت الوقود الذي تستخدمه السفن. وهذا له تأثير مفيد على البيئة وصحة الإنسان، وخاصة الأشخاص الذين يعيشون في مدن الموانئ والمجتمعات الساحلية، خارج مناطق التحكم في الانبعاثات الحالية.
ضمان التعليم الجيد المنصف والشامل وتعزيز فرص التعلم مدى الحياة للجميع
في العالم البحري، يعد التعليم والتدريب أمرًا حيويًا. لكن أهميتها تمتد إلى ما هو أبعد من الشحن نفسه. إن سلامة وأمن الحياة في البحر وحماية البيئة البحرية والحركة الفعالة للتجارة العالمية تعتمد على احترافية وكفاءة البحارة. تحدد الاتفاقية الدولية لمعايير التدريب والاعتماد والخفارة للبحارة ( STCW ) الصادرة عن المنظمة البحرية الدولية (IMO) معايير عالمية لكفاءة البحارة وآليات فعالة لتنفيذ أحكامها.
تساهم المنظمة البحرية الدولية أيضًا في التعليم الشامل وعالي الجودة من خلال توفير أنشطة التدريب، لا سيما من خلال برامج التعاون الفني ومؤسسات التدريب البحري العالمية التابعة لها – الجامعة البحرية العالمية ( WMU ) ومعهد القانون البحري الدولي التابع للمنظمة البحرية الدولية ( IMLI ).
تحقيق المساواة بين الجنسين وتمكين جميع النساء والفتيات
لقد كان الشحن تاريخياً صناعة يهيمن عليها الذكور، وهذا التقليد يمتد لفترة طويلة وعميقة. ومع ذلك، تعتقد المنظمة البحرية الدولية أن تمكين المرأة يغذي الاقتصادات المزدهرة، ويحفز الإنتاجية والنمو، ويفيد كل أصحاب المصلحة في المجتمع البحري العالمي. ومن خلال برنامج المرأة في المجال البحري ، تشجع المنظمة البحرية الدولية الدول الأعضاء فيها على تمكين النساء من التدريب جنبًا إلى جنب مع الرجال في معاهدهن البحرية واكتساب المستوى العالي من الكفاءة التي تتطلبها الصناعة البحرية.
تدعم المنظمة البحرية الدولية المساواة بين الجنسين وتمكين المرأة من خلال زمالات خاصة بالجنسين؛ ومن خلال تسهيل الوصول إلى التدريب الفني رفيع المستوى للنساء في القطاع البحري في البلدان النامية؛ ومن خلال تهيئة البيئة التي يتم فيها تحديد النساء واختيارهن لفرص التطوير الوظيفي في الإدارات البحرية والموانئ ومعاهد التدريب البحري.
ضمان حصول الجميع على المياه والصرف الصحي
هناك ما يكفي من المياه العذبة على هذا الكوكب ليتمكن الجميع من الحصول على المياه النظيفة. ولكن بسبب الاقتصاد السيئ أو ضعف البنية التحتية، يموت ملايين الأشخاص كل عام بسبب أمراض مرتبطة بعدم كفاية إمدادات المياه والصرف الصحي والنظافة. وتعد الإدارة الفعالة للتخلص من النفايات وإلقائها أمراً حيوياً إذا أردنا تحقيق هذا الهدف؛ تنظم اتفاقية لندن وبروتوكولها عمليات إلقاء النفايات والتخلص منها في البحر، وهو عنصر أساسي في الدورة الشاملة لإدارة النفايات.
ضمان حصول الجميع على الطاقة الحديثة والموثوقة والمستدامة وبأسعار معقولة
وتساهم المنظمة البحرية الدولية في التعاون الدولي لتسهيل الوصول إلى أبحاث وتكنولوجيا الطاقة النظيفة، ولا سيما كفاءة استخدام الطاقة وتكنولوجيا الوقود الأحفوري المتقدمة والنظيفة، وتشجع الاستثمار في البنية التحتية للطاقة وتكنولوجيا الطاقة النظيفة.
وتدرك المنظمة البحرية الدولية أن البلدان النامية، ولا سيما أقل البلدان نموا والدول الجزرية الصغيرة النامية، لديها احتياجات خاصة فيما يتعلق ببناء القدرات والتعاون التقني.
تشمل مبادرات المنظمة البحرية الدولية ذات الصلة التي تدعم الحد من انبعاثات غازات الدفيئة من السفن والطاقة النظيفة ما يلي:
- برنامج التعاون الفني المتكامل للمنظمة البحرية الدولية (ITCP)؛
- والصندوق الاستئماني الطوعي المتعدد المانحين (“الصندوق الاستئماني للتعاون التقني لغازات الدفيئة”)؛
- مشروع الشبكة العالمية لمراكز التعاون في مجال التكنولوجيا البحرية (MTCC) (GMN) الذي يدعمه الاتحاد الأوروبي؛
- ودعمت النرويج مشروع Green Voyage 2050؛
- وبرنامج GHG-SMART وأنواع الوقود والتكنولوجيا المستقبلية لمشاريع الشحن المنخفضة والصفرية الكربون (مشروع FFT) الذي تدعمه جمهورية كوريا؛
- مشروع شراكات GloFouling بين برنامج الأمم المتحدة الإنمائي ومرفق البيئة العالمية؛
- ودعمت النرويج مشروع TEST Biofouling (نقل التكنولوجيات السليمة بيئيا)؛
- مشروع مؤسسة IMO CARES (الإجراءات المنسقة لتقليل الانبعاثات الناتجة عن الشحن) الذي تدعمه المملكة العربية السعودية؛
- ومنتدى الابتكار المشترك بين المنظمة البحرية الدولية وبرنامج الأمم المتحدة للبيئة والنرويج؛
- والمائدة المستديرة المشتركة بين المنظمة البحرية الدولية والبنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية والبنك الدولي لتمويل النقل البحري المستدام (FIN-SMART)؛
- وبوابة NextGEN (الملاحة الخضراء والفعالة) ومشاريع NextGEN Connect.
(اقرأ المزيد هنا عن هذه المبادرات).
وهناك مبادرة رئيسية أخرى هي مشروع GMN ، الذي يحمل عنوانًا رسميًا “بناء القدرات للتخفيف من آثار المناخ في صناعة الشحن البحري”. وهذا يمكّن البلدان النامية، وخاصة أقل البلدان نمواً والدول الجزرية الصغيرة النامية، في خمس مناطق مستهدفة من التنفيذ الفعال لتدابير كفاءة الطاقة من خلال المساعدة الفنية وبناء القدرات وتعزيز التعاون الفني.
تعزيز النمو الاقتصادي الشامل والمستدام، والعمالة الكاملة والمنتجة، وتوفير العمل اللائق للجميع
اليوم نعتمد جميعًا على البحارة في معظم الأشياء التي نعتبرها أمرًا مفروغًا منه في حياتنا اليومية. يعمل أكثر من مليون بحار في الأسطول العالمي – حيث يقدمون أساسيات وكماليات الحياة لمليارات الأشخاص. الشحن ضروري للعالم – ولكن لن يكون هناك شحن بدون بحارة.
يمكن ملاحظة الاهتمام برفاهية البحارة، سواء كموظفين أو كأفراد، في عمل المنظمة البحرية الدولية المستمر بشأن قضايا مثل التعب والمعاملة العادلة والمسؤولية والتعويضات للبحارة – ناهيك عن يوم البحارة السنوي ، الذي يتم الاحتفال به كل عام في 25 يونيو، عندما تقوم المنظمة البحرية الدولية (IMO) بحملات عالمية لمنح اعتراف أوسع للبحارة.
تتعاون المنظمة البحرية الدولية أيضًا مع منظمة العمل الدولية (ILO) لمعالجة مختلف القضايا المتعلقة بالخدمات الصحية وحماية الضمان الاجتماعي للبحارة.
بناء بنية تحتية قادرة على الصمود، وتعزيز التصنيع الشامل والمستدام، وتشجيع الابتكار
يعد التقدم التكنولوجي، مثل السفن ذاتية القيادة والتطورات في قطاع الموانئ، أمرًا أساسيًا لبناء بنية تحتية مرنة ومحورية للتشغيل الفعال لقطاع النقل بأكمله، وبالتالي فهو محرك رئيسي لتحقيق العديد من أهداف التنمية المستدامة. وفي نهاية المطاف، فإن الشحن الأكثر كفاءة، والذي يعمل بالشراكة مع قطاع الموانئ، سيكون محركًا رئيسيًا نحو الاستقرار العالمي والتنمية المستدامة لصالح جميع الناس. تساهم المنظمة البحرية الدولية في تحقيق الهدف 9 من أهداف التنمية المستدامة من خلال توفير إطار قانوني وتنظيمي ومبادرات لبناء القدرات ومنتدى للدول الأعضاء لتبادل المعرفة والخبرات.
توفر لوائح المنظمة البحرية الدولية للشحن تركيزًا ملموسًا للمبتكرين والتقنيين لتطوير حلول تقنية مبتكرة ومُغيرة لقواعد اللعبة. واستجابة للوائح المنظمة البحرية الدولية، أحدثت التقنيات الجديدة تغييرات مفيدة كبيرة في طريقة تصميم السفن وبنائها وتشغيلها، مما ساهم في سلسلة توريد عالمية أكثر ترابطًا وكفاءة.
يعد الاستثمار والنمو والتحسن في قطاعي الشحن والموانئ مؤشرات واضحة على دولة أو منطقة تتمتع بالنجاح في الحاضر وتخطط لمزيد من النجاح في المستقبل.
ومن خلال تشجيع التجارة عن طريق البحر، ورعاية خطوط الشحن الوطنية وتشجيع الملاحة البحرية كمهنة؛ ومن خلال تحسين البنية التحتية للموانئ وكفاءتها؛ ومن خلال تطوير وتعزيز الروابط متعددة الوسائط والاتصالات في المناطق النائية؛ من خلال إدارة وحماية مصايد الأسماك، واستكشاف إنتاج الطاقة البحرية وحتى من خلال تعزيز السياحة – يمكن للنشاط البحري أن يدفع ويدعم الاقتصاد الوطني المتنامي.
إن تحسين التنمية الاقتصادية، بدعم من التنمية البحرية المستدامة والمدعومة بالأمن البحري الجيد، يدعم خطة التنمية لما بعد عام 2015 ويكمل مبادرات الأمم المتحدة من خلال معالجة بعض العوامل التي تؤدي إلى عدم الاستقرار وانعدام الأمن والهجرة المختلطة غير المنضبطة.
الحد من عدم المساواة داخل البلدان وفيما بينها
تساهم المنظمة البحرية الدولية في تحقيق الهدف 10 من أهداف التنمية المستدامة من خلال تقديم مساعدة تعاونية تقنية واسعة النطاق إلى البلدان النامية. وبينما تعتمد المنظمة لوائح الشحن الدولية، فإن تنفيذ تلك اللوائح يقع على عاتق الحكومات. تم تصميم برنامج التعاون الفني المتكامل ( ITCP ) التابع للمنظمة البحرية الدولية (IMO) لمساعدة الحكومات التي تفتقر إلى المعرفة التقنية والموارد اللازمة لتشغيل صناعة الشحن بأمان وكفاءة.
لدى ITCP التابعة للمنظمة البحرية الدولية بيان مهمة يتمثل في “مساعدة البلدان النامية على تحسين قدرتها على الامتثال للقواعد والمعايير الدولية المتعلقة بالسلامة البحرية ومنع التلوث البحري ومكافحته، مع إعطاء الأولوية لبرامج المساعدة الفنية التي تركز على تنمية الموارد البشرية والقدرات المؤسسية – مبنى.”
جعل المدن والمستوطنات البشرية شاملة وآمنة ومرنة ومستدامة
تعتمد المدن والمجتمعات المستدامة على سلسلة توريد آمنة. يساعد عمل المنظمة البحرية الدولية لتعزيز السلامة والأمن البحريين على حماية البنية التحتية اللوجستية العالمية.
لكي تكون الروابط بين السفن ومدن الموانئ والأشخاص الذين يعيشون فيها آمنة ومرنة ومستدامة، يجب أن تكون آمنة أيضًا. تساعد المنظمة البحرية الدولية دولها الأعضاء على تعزيز الأمن البحري، مع التركيز على ما يمكن أن تفعله الصناعة البحرية المدنية، التي تشمل قطاعي الشحن والموانئ، لحماية نفسها وحماية التجارة البحرية العالمية. وينصب التركيز على الأمن الوقائي من خلال إدارة المخاطر والردع ونقل التهديدات، ورفع المعايير العالمية ووضع معايير لسلامة وأمن وكفاءة الموانئ وسلطات الدولة الساحلية والموانئ.
من خلال عملها على تسهيل حركة المرور البحرية الدولية ، تهتم المنظمة البحرية الدولية أيضًا بالهجرة المختلطة عن طريق البحر، ومنع تهريب المخدرات، والأمن السيبراني، ومنع المسافرين خلسة.
ضمان أنماط الاستهلاك والإنتاج المستدامة
تساهم المنظمة البحرية الدولية في تحقيق الهدف 12 من أهداف التنمية المستدامة من خلال الحد من توليد النفايات، سواء من النفايات التشغيلية من السفن (من خلال اتفاقية ماربول ) وإلقاء النفايات بموجب اتفاقية وبروتوكول لندن (LC/LP). بالنسبة للقمامة والعديد من الأنواع الأخرى من النفايات المتولدة على متن السفن، تطلب اتفاقية ماربول من دول الميناء توفير مرافق الاستقبال الكافية للإدارة الآمنة والسليمة للنفايات.
وتعمل المنظمة البحرية الدولية أيضًا على تعزيز القدرات التقنية في إدارة مياه الصرف الصحي على متن السفن وفي الموانئ، وتعزيز إعادة التدوير وتكنولوجيات الإنتاج الأنظف وأنماط الاستهلاك الأكثر استدامة.
ستدخل اتفاقية هونغ كونغ الدولية للمنظمة البحرية الدولية، والتي توفر إطارًا لإعادة التدوير الآمن والسليم بيئيًا للسفن نفسها، حيز التنفيذ في 26 يونيو 2025 .
اتخاذ إجراءات عاجلة لمكافحة تغير المناخ وآثاره
تعد الاستجابة لتغير المناخ أحد أكبر التحديات في عصرنا والتي تعمل المنظمة البحرية الدولية جاهدة للتصدي لها. في إطار دورها كمنظم عالمي للشحن الدولي، قامت المنظمة البحرية الدولية (IMO) بتطوير مجموعة من التدابير المصممة للتحكم في انبعاثات الغازات الدفيئة (GHG) من قطاع الشحن.
تواصل المنظمة البحرية الدولية المساهمة في المعركة العالمية ضد تغير المناخ، دعمًا لهدف الأمم المتحدة للتنمية المستدامة رقم 13 ، لاتخاذ إجراءات عاجلة لمكافحة تغير المناخ وآثاره.
في يوليو 2023، اعتمدت الدول الأعضاء في المنظمة البحرية الدولية استراتيجية المنظمة البحرية الدولية لعام 2023 بشأن خفض انبعاثات الغازات الدفيئة من السفن . وقد قامت بمراجعة استراتيجية المنظمة البحرية الدولية الأولية لعام 2018 ، ووضعت أهدافًا معززة لمعالجة الانبعاثات الضارة.
بفضل المنظمة البحرية الدولية، كان الشحن الدولي أول قطاع صناعي عالمي يخضع للوائح ومعايير إلزامية وملزمة فيما يتعلق بكفاءة استخدام الطاقة، مصممة لمعالجة انبعاثات غازات الدفيئة في جميع أنحاء الصناعة.
يتم تنظيم الانبعاثات الناتجة عن الشحن الدولي بواسطة الملحق السادس من اتفاقية ماربول الخاصة بالمنظمة البحرية الدولية. وهي تغطي تلوث الهواء وكفاءة الطاقة وانبعاثات الغازات الدفيئة.
وبالإضافة إلى ذلك، يتناول بروتوكول لندن احتجاز الكربون وعزله في التكوينات الجيولوجية تحت سطح البحر والهندسة الجيولوجية البحرية، مثل تخصيب المحيطات، والتي تنطوي على إمكانات كبيرة للتخفيف من آثار تغير المناخ.
ستظل مكافحة تغير المناخ بمثابة اتجاه استراتيجي حيوي للمنظمة البحرية الدولية، على المدى القصير والطويل. وستواصل المنظمة البحرية الدولية تطوير الحلول المناسبة والطموحة والواقعية لتقليل مساهمة الشحن في تلوث الهواء وتأثيره على تغير المناخ.
الحفاظ على المحيطات والبحار والموارد البحرية واستخدامها على نحو مستدام لتحقيق التنمية المستدامة
نظرًا لأن الشحن الدولي يتم في محيطات العالم، فإن عمل المنظمة البحرية الدولية، المسؤولة عن التدابير الرامية إلى تحسين سلامة وأمن الشحن الدولي ومنع التلوث الناجم عن السفن ، يعد جزءًا لا يتجزأ من معظم أهداف الهدف 14 من أهداف التنمية المستدامة، إن لم يكن كلها. . ولكي تكون الأنشطة البشرية مستدامة، يجب أن تكون متوازنة مع قدرة المحيطات على البقاء سليمة ومتنوعة على المدى الطويل. يتمثل جزء كبير من دور المنظمة البحرية الدولية في ضمان استمرار الشحن في تقديم مساهمته في الاقتصاد العالمي دون الإخلال بهذا التوازن الدقيق.
تغطي المنظمة البحرية الدولية جميع جوانب الشحن الدولي – بما في ذلك تصميم السفن، وبنائها، ومعداتها، وتزويدها بالطاقم، وتشغيلها والتخلص منها – لضمان بقاء هذا القطاع الحيوي آمنًا وسليمًا بيئيًا وفعالًا وآمنًا في استخدام الطاقة.
إن تنفيذ وإنفاذ الاتفاقيات واللوائح الرئيسية التي اعتمدتها الدول الأعضاء في المنظمة البحرية الدولية يعالج بشكل فعال التلوث البحري، بشكل رئيسي من المصادر البحرية ولكن أيضًا، على الأقل بشكل غير مباشر، من المصادر البرية.
وتدعم المنظمة البحرية الدولية أيضًا أهداف إدارة وحماية النظم البيئية البحرية والساحلية، ليس أقلها من خلال إنشاء مناطق خاصة ومناطق بحرية حساسة بشكل خاص. لقد كانت حماية التنوع البيولوجي البحري موضوعًا رئيسيًا للمنظمة البحرية الدولية لسنوات عديدة، ولا سيما في عملها للتخفيف من خطر الأنواع الغازية الضارة التي تنقلها السفن حول العالم.
للمساعدة في حماية الحياة البرية البحرية، يتضمن عمل المنظمة البحرية الدولية الحد من الضوضاء تحت الماء الصادرة عن السفن واعتماد تدابير لتجنب الاصطدامات بين السفن والثدييات البحرية. كما حظرت المنظمة البحرية الدولية تصريف النفايات الضارة من السفن وهي جزء من الشراكة العالمية بشأن القمامة البحرية، في حين يتم تنظيم إلقاء النفايات في البحر من خلال اتفاقية عام 1972 بشأن منع التلوث البحري الناجم عن إلقاء النفايات والمواد الأخرى، والتي عادة ما تكون تسمى اتفاقية لندن وبروتوكولها لعام 1996.
إدارة الغابات على نحو مستدام، ومكافحة التصحر، ووقف تدهور الأراضي وعكس مساره، ووقف فقدان التنوع البيولوجي
على الرغم من أن المنظمة البحرية الدولية هي وكالة بحرية، إلا أن عملنا يساهم أيضًا في تحقيق بعض الأهداف المرتبطة بالهدف 15.
إن الفوائد الرئيسية لجهود المنظمة البحرية الدولية للحفاظ على التنوع البيولوجي من خلال التدابير الرامية إلى الحد من الانتشار العالمي للأنواع الغريبة الغازية عن طريق السفن (المتعلقة بإدارة مياه الصابورة والحشف الحيوي) تظهر في المقام الأول في البحار والمحيطات – ولكن لها أيضًا تأثير إيجابي على بعض النظم الإيكولوجية الرئيسية للمياه العذبة مثل البحيرات الكبرى وأنظمة الأنهار في أمريكا الجنوبية.
وتشكل المنظمة أيضًا جزءًا من الجهود العالمية الرامية إلى وقف الصيد غير المشروع والاتجار غير المشروع بالحياة البرية، باعتبارها عضوًا في فرقة عمل متحدون من أجل نقل الحياة البرية، التي تساعد على وقف الاتجار غير المشروع بالحياة البرية وبالتالي تقليل الطلب. تعمل المنظمة البحرية الدولية أيضًا على تعزيز الأمن في الموانئ وتسهيل اكتشاف ومنع الشحنات غير القانونية.
تعزيز المجتمعات السلمية والشاملة لتحقيق التنمية المستدامة، وتوفير الوصول إلى العدالة للجميع وبناء مؤسسات فعالة وخاضعة للمساءلة وشاملة على جميع المستويات
تعمل المنظمة البحرية الدولية على تسهيل نظام النقل البحري العالمي من خلال نظامها العالمي من المعاهدات التي تغطي جوانب لا تعد ولا تحصى من السفن والشحن. تساعد المنظمة البحرية الدولية البلدان النامية في بناء مؤسسات فعالة لضمان التدفق الآمن والمأمون والوقائي للتجارة البحرية.
غالبًا ما يوفر الطلاب من المؤسسات التعليمية التابعة للمنظمة البحرية الدولية (الجامعة البحرية العالمية ومعهد القانون البحري الدولي) القدرة المؤسسية الأساسية في بلدانهم الأصلية لتنفيذ النظام التنظيمي العالمي للشحن الدولي بنجاح.
تعزيز وسائل التنفيذ وتنشيط الشراكة العالمية من أجل التنمية المستدامة
يدعو الهدف 17 من أهداف التنمية المستدامة الشراكات العالمية لدعم تحقيق أهداف التنمية المستدامة في جميع البلدان، ولا سيما البلدان النامية.
لدى المنظمة البحرية الدولية (IMO) حاليًا ترتيبات شراكة مع أكثر من 60 منظمة حكومية دولية وأكثر من 80 منظمة غير حكومية، بما في ذلك المنظمات والهيئات البيئية العالمية الكبرى.
تسعى المنظمة البحرية الدولية بنشاط إلى إقامة شراكات محددة مع الدول الأعضاء فيها وغيرها لتنفيذ مشاريع أو مبادرات فردية على المستويين الإقليمي والعالمي. ويستهدف معظمها المناطق النامية، التي تستفيد عادةً من الفعاليات التدريبية والزمالات والبعثات الاستشارية الفنية.
تم إنشاء إدارة الشراكات والمشاريع في المنظمة البحرية الدولية (IMO) لتعزيز ثقافة التعاون والابتكار، وخلق مشاركة وشراكات أوسع مع أصحاب المصلحة البحريين والمتعلقين بالمحيطات. تعمل هذه الإدارة بشكل وثيق مع قسم التعاون الفني والأقسام الأخرى داخل المنظمة البحرية الدولية.
تساهم هذه الشراكات والعديد من الشراكات الأخرى التي تشمل المنظمة البحرية الدولية معًا بشكل كبير في التنمية المستدامة للمجتمع البحري.
