يعتقد ذراع الشحن البحري لشركة شل أن حلول كفاءة الطاقة التي يمكن نشرها الآن هي جزء أساسي من جهود إزالة الكربون ويجب أن تكون أولوية للصناعة ككل.
ماركوس هاند
“سيستغرق الأمر بعض الوقت حتى يتم توسيع نطاق الوقود ذي الانبعاثات الصفرية أو القريبة من الصفر حتى يصبح قابلاً للتطبيق تجاريًا. وقال كاري تروث، نائب الرئيس الأول ورئيس قسم الشحن البحري في شركة شل، لمنتدى سنغافورة للشحن البحري: “لكن يجب ألا ندع هذا يؤخر الإجراءات التي يمكننا اتخاذها اليوم”.
وقالت إن الصناعة يجب أن تنتقل باستخدام الحلول القابلة للتطبيق المتاحة اليوم والتي تندرج على نطاق واسع في كفاءة الطاقة والوقود منخفض الكربون.
عندما يتعلق الأمر بكفاءة استخدام الطاقة، تعد بيانات التشغيل الواردة من السفينة أمرًا أساسيًا. إن جعل السفن أكثر كفاءة في استخدام الطاقة لا يقلل فقط من الانبعاثات اليوم ويساعد سفن الشركة على البقاء في حالة امتثال على المدى القريب، ولكنه سيظل مهمًا أيضًا بمجرد توفر أنواع الوقود الجديدة.
وقالت في المنتدى الذي نظمه مور ستيفنز وبي إن بي باريبا كجزء من أسبوع سنغافورة البحري: “نحن في شل نؤمن إيمانا راسخا بأن التقنيات الموفرة للطاقة هي محرك أساسي لجهودنا في إزالة الكربون، وينبغي أن تكون أولوية للصناعة بأكملها اليوم”. .
وتعتقد شل أنه لا تزال هناك إمكانات كبيرة غير مستغلة لتقليل فواتير الوقود والانبعاثات التي ستكون ذات قيمة بيئية وتجارية عندما يتوفر الوقود الجديد الذي سيكون له كثافة طاقة أقل وأكثر تكلفة.
“لذا، فإن استخدام كميات أقل اليوم يضعنا على طريق جيد”، تروث.
تستكشف الشركة مجموعة من تقنيات توفير الطاقة بما في ذلك تحسين الأداء من خلال نظام Just Add Water (JAWS)، وتزييت الهواء، ومولدات العمود، ودفع الرياح، والوصول في الوقت المناسب.
“كل هذه الأشياء متاحة لنا اليوم. وقالت: “للحد من حرق الوقود لدينا، مما يقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لدينا”.
الجزء الآخر من المعادلة هو استكشاف استخدام الوقود منخفض الكربون. صرح تروث: “ينصب التركيز ويجب أن يكون على المرونة الخالصة والسفن التي يمكنها استخدام حلول قابلة للتطوير على مسار صافي الصفر”.
هذه هي أنواع الوقود مثل الغاز الطبيعي المسال ، والوقود الحيوي ، والديزل الحيوي، وجميعها قابلة للتطوير ومتوفرة اليوم ويمكن أن تساعد في الرحلة إلى الصفر من الانبعاثات.
“ولدعم ذلك، يجب أن تهيمن سفن الوقود المزدوج على دفتر الطلبات العالمي بشكل متزايد. وقالت: “إننا نرحب بالتحول الذي نشهده في دفتر الطلبات، حيث تمثل سفن الوقود البديل الآن أكثر من 40٪ من بناء السفن”. تساعد اختيارية سفن الوقود المزدوجة على تقليل مخاطر الأصول العالقة في المستقبل.
بالنسبة للشحن البحري القصير، ترى شل أن الحلول الكهربائية والهجينة توفر طريقًا فعالاً لصافي الشحن الصفري. أطلقت شركة شل العام الماضي أول عبّارات كهربائية بالكامل في سنغافورة بالتعاون مع شركة Penguin International.
تعد شركة شل واحدة من أكبر شركات تأجير السفن في العالم حيث لديها أكثر من 1000 سفينة على الماء في أي يوم، كما أنها تدير سفن ناقلات الغاز الطبيعي المسال والنفط الخام والمنتجات.
