بقلم ماركوس هاند 

ساهمت سنغافورة في زيادة الطلب على وقود الميثانول ليتجاوز مليون طن بحلول عام 2030، وقد تلقت استجابة قوية للتعبير عن الاهتمام (EOI) لتوفير الوقود.

كشف الرئيس التنفيذي لهيئة الملاحة البحرية والموانئ في سنغافورة (MPA)، تيو إنج ديه، أن مبادرة إبداء الاهتمام قد تلقت أكثر من 50 مقترحًا لتوفير وقود الميثانول خلال عرض تقديمي لمؤتمر أسبوع سنغافورة البحري.

غطى إبداء الاهتمام ثلاثة مجالات – العرض، ونموذج تشغيل لتزويد الميثانول بالوقود على نطاق تجاري ، وبدائل النقل المادي للميثانول إلى سنغافورة. ومن بين أكثر من 50 طلبًا، غطت أكثر من 40% المجالات الثلاثة لـ EOI.

وقالت MPA: “شاركت أكثر من 60 شركة إقليمية ودولية تضم شركات الطاقة وموردي الوقود والتجار ومشغلي الوقود وشركات التخزين في إبداء الاهتمام، مما يشير إلى ثقة تجارية واضحة في سنغافورة كموقع رئيسي لتوريد الميثانول عن طريق الشحن الدولي”.

نفذت سنغافورة أول عملية تزويد بالميثانول من سفينة إلى حاوية لشركة ميرسك في العام الماضي، وبناءً على المشاورات مع الطلب السنوي في الصناعة، من المحتمل أن يصل إلى أكثر من مليون طن بحلول عام 2030.

وقالت MPA إن المقترحات لديها القدرة على توريد أكثر من مليون طن سنويًا من الميثانول منخفض الكربون بحلول عام 2030.

تقوم سنغافورة بوضع إطار تنظيمي لتزويد الميثانول بالوقود. ومن المتوقع أن يتم نشر معايير تزويد الميثانول بالوقود في عام 2025، ومن المتوقع أن يكتمل إطار ترخيص MPA في الأشهر المقبلة.

وفقًا لـ DNV’s Alternative Fuels Insight، هناك 33 سفينة تعمل بوقود الميثانول قيد التشغيل و236 تحت الطلب. ويظل توفر الميثانول الأخضر لتزويد هذه السفن بالوقود مصدر قلق رئيسي.