باعتبارها صناعة تمر بمرحلة انتقالية، يواجه القطاع البحري تحديات هائلة، بما في ذلك أكثر ما تم الحديث عنه حول الرقمنة وإزالة الكربون ووجود ما يكفي من الأشخاص المهرة لهذا التحول.
نيك سافيديس |
لم يتم الحديث كثيرًا عن التحدي المتمثل في وجود قوة عاملة يمكنها الارتقاء إلى مستوى هذه القضايا التحويلية والتغيرات الثقافية الضرورية التي ستأخذ الصناعة إلى عصر تكنولوجي وبيئي جديد.
تتوقع الصناعة بالفعل نقصًا في عدد البحارة وفقًا لشركة Bimco والغرفة الدولية للشحن، وستكون هناك حاجة إلى 89,510 ضابطًا إضافيًا معتمدًا من STCW بحلول عام 2026.
ويتطلب ذلك من الصناعة أن تجعل العمل في هذا القطاع جذابا وأن تجد العمال الذين يتمتعون بالمهارات الرقمية والتكنولوجية التي من شأنها سد هذه الفجوة المتزايدة، والتي من المتوقع أن تنمو على المدى القصير.
ويتمثل أحد الحلول في تجنيد سكان العالم أجمعين بدلاً من استبعاد نصفهم على أسس زائفة مثل الجنس.
قالت ماريانا نوسيتي، مساعدة البرنامج الرئيسية للمنظمة البحرية الدولية، برنامج المرأة في الملاحة البحرية (WIM)، التي تحتفل بيوم المرأة في المنظمة البحرية الدولية اليوم، لـ Seatrade Maritime News أن النساء يمثلن 51٪ من سكان العالم، ولكن 2٪ فقط من البحارة قوة العمل.
وقال نوسيتي: “إن زيادة عدد النساء في أدوار الملاحة البحرية سيكون بالتأكيد أحد الحلول لمعالجة الطلب المتزايد”.
وأضافت: “إن تحرك الصناعة نحو الرقمنة والأتمتة سيؤدي إلى خلق وظائف جديدة في مجال الشحن، والحاجة إلى إعادة تدريب البحارة وإعادة مهاراتهم للتكيف مع المتطلبات الجديدة، مما يمثل فرصة رائعة لإدماج الأشخاص ذوي المهارات غير التقليدية”. الخلفيات في مهنة الملاحة البحرية.”
هذا هو الوضع الذي تتصدره المنظمة البحرية الدولية وفقًا للأمين العام أرسينيو دومينغيز: “الفجوة تكمن في الموظفين المؤهلين وكيف نعزز أيضًا تدريب البحارة، علينا أن ننظر إلى العملية برمتها لكيفية تطور الشحن، لأن نحن نقدم أيضًا سفنًا مستقلة لذلك نحن بحاجة إلى النظر في كيفية دعمنا لهذا التطور.
ويشير دومينغيز إلى المشاريع التي تنفذها الآن المنظمة البحرية الدولية جنبًا إلى جنب مع الغرفة الدولية للشحن والاتحاد الدولي للنقل وول مارت لتحليل التحديات التي نواجهها لجذب الناس إلى الصناعة.
أثناء حديثه في إحدى الفعاليات التي أقيمت مؤخرًا في سنغافورة، أشار كاري تروث، نائب الرئيس الأول ورئيس قسم الشحن والملاحة البحرية لشركة شل ، أيضًا إلى توقعات النقص في الموظفين من شركة Bimco.
وقالت: “ببساطة، لا يوجد الكثير من الأشخاص الذين يشبهونني ويقومون بهذه المهمة”. “وأريد عالماً نجذب فيه الرجال والنساء. أريد عالمًا نجذب فيه الناس، ونتوقف تمامًا عن صناعتنا”.
صدَفَة
كاري تروث، نائب الرئيس الأول، رئيس قسم الشحن والملاحة البحرية في شركة شل
يعتقد تروث أن المشكلة الأكبر هي أن الصناعة غير مرئية بالنسبة لمعظم الناس، وبالتالي لا تظهر على الرادار كخيار وظيفي للشباب. لقد تحدت كل فرد من الجمهور أن يأخذ الوقت الكافي للتحدث مع شخص ما عن الصناعة و”كم هي رائعة”.
“اجذب انتباه العائلات التي لديها شابات بشكل خاص. وحثت الشابات على اتخاذ قراراتهن بشأن حياتهن المهنية، في الفئة العمرية التي تتراوح بين ثمانية إلى اثني عشر عامًا، ويجدن طريقة للتواصل مع العائلات والأطفال يجدون طريقة للتواصل مع المدارس.
تتناول سيرين بيرج، الرئيس التنفيذي للتكنولوجيا في شركة مينترا للتدريب، معضلة التدريب: “نحن عند مفترق طرق حرج حيث توجد تكنولوجيا التدريب، ولكن المهمة ضخمة. وقد حددت فرقة العمل المعنية بالتحول البحري العادل أن ما يصل إلى 800000 بحار قد يحتاجون إلى تدريب إضافي بحلول منتصف ثلاثينيات القرن الحالي للتعامل مع الوقود الخالي من الكربون والتحول في الرقمنة وإزالة الكربون.
لقد تغيرت برامج التدريب بالفعل وفقًا لبيرج: “أعلم أن التدريب البحري جاهز وقادر على التطور بالوتيرة السريعة المطلوبة لتلبية هذه الاحتياجات. ومع ذلك، سيتطلب الأمر من الصناعة الابتعاد عن التدريب التقليدي الموجه نحو الممارسة إلى طرق جديدة لتقديم التدريب، مثل التدريب على المحاكاة، والتدريب الرقمي، والتعلم في تدفق العمل.
يقول بيرج إن التغيير جار بالفعل، ويعتقد أن الصناعة ستشهد دخول المزيد من النساء إلى الصناعة حيث تتسارع متطلبات التدريب على التكنولوجيا الجديدة بهذه الوتيرة السريعة ولن يتم تلبية عدد الأدوار الجديدة وإعادة تدريب الموظفين الحاليين دون توسيع مجمع العمالة.
وأوضح بيرج: “هناك الكثير مما يمهد الطريق لبيئة عمل تحتضن التنوع والمساواة. وقد بدأت العديد من الشركات في تغيير سياساتها، وتغيير عمليات التوظيف، وتشجيع النساء على التقديم”.
إذا كان بيرج على حق، فستكون هناك حاجة إلى حدوث تحول ثقافي كبير في الصناعة، ليس فقط في البحر ولكن على الشاطئ أيضًا.
هذا هو الموضوع الذي تتناوله نامراتا نادكارني، الرئيس التنفيذي لشركة Intent للعلاقات العامة البحرية، بسهولة: “نحن بحاجة إلى الشراء من الرجال ليكون لدينا المزيد من النساء كجزء من هذا المزيج. يمكن أن يؤثر هذا الشراء بعد ذلك على كيفية توظيفنا، وما هي بيئات العمل، وما هي جهود الاحتفاظ التي يمكن بذلها، وغير ذلك الكثير.
ووفقا لنادكارني، فإن إحدى القضايا الرئيسية التي يمكن معالجتها هي المشكلة الشائكة المتمثلة في رعاية الأطفال، “أنا من مؤيدي أن تكون الإجازة الوالدية محايدة بين الجنسين حتى تتمكن الأسر من اتخاذ الخيارات الصحيحة لأنفسهم وتسمح للرجال بالارتباط مع أبنائهم، “تقول.
وسلطت دراسة حديثة عن المرأة الصينية في مجال النقل البحري، نشرها وينيو ليو وليانبو لي من جامعة داليان البحرية، الضوء على القضايا الأخرى التي تواجه المرأة عند دخول القوى العاملة البحرية.
وتحدد الدراسة، التي تحمل عنوان “الإبحار في البحار الهائجة: الصعوبات والتحديات التي تواجهها البحارة الصينيات”، خمسة تحديات رئيسية تواجهها المرأة في العمل البحري، بما في ذلك: محدودية الوصول إلى التعليم والتدريب المهني؛ صعوبات التوظيف بسبب الصور النمطية؛ التحيزات والتمييز الجنسي؛ مخاوف تتعلق بالسلامة والرعاية الصحية؛ البلطجة والإساءة والتحرش الجنسي؛ وكذلك الأفكار التقليدية للأسرة والولادة.
لن تكون أي من هذه القضايا مفاجأة للنساء. ومع ذلك، قام وينيو وليانبو باستقصاء كل من الرجال والنساء في القوى العاملة البحرية في الصين وربما كان العامل اللافت للنظر هو أن العقبات الرئيسية التي تمت الإشارة إليها هي “أن ظروف العمل والمعيشة المزعجة لا يمكن أن تضمن صحة المرأة وسلامتها (رجال 28%، نساء 27%)”. وتكمن الصعوبة الثانية في قلة فرص العمل والتطوير الوظيفي (الرجال 24% و23%، النساء 25% و24%).
“يبدو أن الوصول غير العادل إلى التعليم والتدريب المهني (الرجال 12%؛ النساء 10%) وقضايا سوء المعاملة والتنمر والتحرش الجنسي على متن السفينة (الرجال 13%؛ النساء 14%) لا تشكل مصدر قلق كبير للبحارة الصينيين”. كتب وينيو وليانبو.
تعتقد نادكارني أن هذا انقسام زائف: “هذا يجعل الأمر يبدو وكأن التدريب على التحرش الجنسي ليس مهمًا”، كما تقول، وهناك “تسلسل هرمي للاحتياجات والتطوير الوظيفي، والطمأنينة بأننا نعمل في بيئات آمنة هي حاجة أساسية”. للنساء.”
وقد ذكرت نوتيسي في المنظمة البحرية الدولية بعض هذه القضايا أيضًا، حيث قالت إن البحارة أبلغن عن تحفظ بعض الشركات لتوظيفهن، و”وجود ثقافات سامة على متن السفينة حيث يتم التعامل مع النساء على أنهن أقل كفاءة من زملائهن الذكور ويتمتعن بعدم المساواة”. الوصول إلى التدريب أثناء العمل على متن الطائرة.
ويشير نادكارني إلى أن “البيئة التي تتعرض فيها النساء للتحرش الجنسي لا تساعد على مسار وظيفي جيد – ولتحقيق التقدم الوظيفي الفعلي، نحتاج إلى معاملة الأشخاص من جميع الأجناس بكرامة واحترام حتى يتمكنوا من التركيز على وظيفة”. للوصول بصناعتنا إلى حيث يجب أن تكون.”
وفقًا لنادكارني، فإن التدريب في مجال البحرية غالبًا ما يكون بمثابة “تمرين وضع علامة” مع التركيز على الفرد لإكمال التدريب.
“ما نحتاجه بالفعل هو سياسات عبر الشركات تخلق ثقافة الشمول. يمكن أن يكون ذلك في شكل حصص تضمن وجود توازن جيد بين الجنسين – في الواقع، هناك برنامج تجريبي للتنوع في البحر حيث يكون للسفن أربع نساء على الأقل على متن السفينة بما في ذلك عضو كبير في الفريق، وأعتقد هذا هو فكرة عظيمة.”
يقول نادكارني إن التنوع في القوى العاملة يفيد الجميع بما في ذلك الرجال.
بينما يرى بيرج الضوء في نهاية هذا النفق بالتحديد: “في عالم بحري متعدد الجنسين، يعد التدريب وإعادة التدريب ضروريين لجميع البحارة، بغض النظر عن الجنس. والجديد هو أنه بالإضافة إلى التدريب على التقنيات الجديدة، فقد وجدت التشريعات الجديدة والسلامة والكفاءة الثقافية ومراعاة النوع الاجتماعي طريقها إلى مصفوفات التدريب وتعتبر مهمة لإنشاء فرق عالية الأداء.
ويحرص دومينغيز على الإشارة إلى أن “جميع أجزاء المجال البحري” تحتاج إلى تغيير ثقافي وتغيير في المفاهيم.
“يمكننا إيجاد الحلول ومنظمة العمل الدولية هي أحد الشركاء الجيدين الذين يعملون معنا. نحن نقدم متطلبات إلزامية للتدريب على أي نوع من أنواع التحرش. بما في ذلك التحرش الجنسي والاعتداء. وقالت دومينغيز: “كل هذه الأشياء تساعد في خلق بيئة أفضل والتركيز عليها لجذب النساء”.
بالنسبة لدومينغيز والمنظمة البحرية الدولية، فإن القضية لا تتعلق فقط بالتغيير، بل بإحداث تغيير دائم ليس مجرد تغيير سطحي، مثل تمارين نادكارني التدريبية على مربع الاختيار.
وقال نادكارني: “يتعين على أصحاب العمل التوقف عن معاملة العمال مثل مراكز التكلفة. نحن بشر نمتلك أشكال أجسام وأنماط دماغ متنوعة وطرق حل المشكلات، وسيكون من الأفضل أن يكون لدينا مزيج من الأشخاص الذين يبذلون قصارى جهدهم للفريق.
إذن، على السؤال هل المرأة هي الحل لفجوة المهارات البحرية؟ الجواب نعم ولكن….
