لقد تم ترك العامين الماضيين بطيئين وفقًا لشركة MSI الاستشارية في تقريرها الشهري لشحن الخطوط الملاحية المنتظمة لشهر أبريل، ولكن الشيطان يكمن في التفاصيل حيث أن الأرقام الخاصة بأوائل عام 2024 انحرفت بسبب المقارنات البطيئة على أساس سنوي.
نيك سافيديس |
وفقًا لبيانات الطلب من MSI للربع الأول من عام 2024، أظهرت نموًا قويًا على أساس سنوي “في جميع المجالات” في كل من المعاملات الرئيسية وغير الرئيسية، مع ارتفاع مؤشر الإنتاجية العالمي لشركة MSI إلى أعلى مستوى له في ثلاث سنوات، حيث وصل إلى 113.05 في عام 2020. فبراير، والذي يُظهر “ارتدادًا متزامنًا للحجم حول العالم”.
إن الأحجام الضعيفة لعام 2023 على المحيط الهادئ المتجهة غربًا إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة تعني أن النمو في هذه التجارة كان متوقعًا، ومع ذلك، فإن انتعاش الساحل الغربي للولايات المتحدة كان أكبر من المتوقع.
“لقد نمت واردات الولايات المتحدة من شرق آسيا بنسبة مذهلة بلغت 30.4% في فبراير/شباط، و23.6% في الأشهر الثانية والعشرين (الشهرين الأولين من هذا العام). علاوة على ذلك، واصلت بيانات الموانئ في مارس هذا الأداء القوي،” قالت MSI، التي قالت إن الواردات في تسعة من أكبر عشرة موانئ أمريكية زادت بشكل جماعي بنسبة 18.4٪ على أساس سنوي.
اتبعت أحجام فانكوفر وبرنس روبرت نفس النمط مع زيادة بنسبة 24.9٪ على أساس سنوي.
بالإضافة إلى ذلك، قالت MSI أن الإنفاق الاستهلاكي “المرن” وانخفاض المخزونات، إلى جانب انتعاش سوق الإسكان الأمريكي سيدفع المزيد من النمو.
قالت MSI: “لقد قمنا الآن بتحديث توقعاتنا لهذه التجارة بشكل ملحوظ ونتوقع نموًا للعام بأكمله بنسبة 7.5٪ في عام 2024”.
ومع ذلك، حذر بيتر ساند، كبير محللي زينيتا، من أن هذه الأرقام تمت مقارنتها بالأحجام الضعيفة في أوائل عام 2023 والقدرة الفائضة الأساسية التي تخفيها أزمة البحر الأحمر.
ونتيجة لذلك، قال ساند إن زينيتا يعتقد أن النمو العالمي سيقتصر على حوالي 2.5% إلى 3% لهذا العام.
وأوضح ساند: “في منطقة المحيط الهادئ، انخفضت التجارة لمدة عامين على التوالي، بما في ذلك بنسبة 4.4% في عام 2023، لذا فإن النمو بنسبة 7.5% قد لا يعيد التجارة المتجهة شرقاً في المحيط الهادئ إلى مستويات عام 2021”.
وشهد نمو التجارة بين آسيا وأوروبا أيضًا انتعاشًا، ولكن مع معدلات النمو المرتفعة في الأرباع الثاني والثالث والرابع من العام الماضي، تتوقع شركة MSI أن يتم القضاء على هذا الارتداد في مهده.
شهد شهر فبراير من هذا العام نموًا بنسبة 17.8% في أحجام التجارة الأوروبية، على أساس سنوي، و11.5% في الشهرين الأولين، ولكن مع “تباطؤ نمو الناتج المحلي الإجمالي والإنفاق الاستهلاكي” في أوروبا الغربية، تتوقع شركة MSI نموًا بنسبة 4.2% فقط في آسيا إلى التجارة الأوروبية هذا العام.
على العكس من ذلك، يبدو أن الصادرات من أوروبا إلى الولايات المتحدة قد تحولت مع أول نمو خلال عام مسجل في فبراير بنسبة 7.0٪، وتتوقع شركة MSI نموًا هامشيًا في التجارة الأطلسية في الربع الأول، لكن نموه بحوالي 5.5٪ سيشهد نموًا هامشيًا في التجارة عبر الأطلسي في الربع الأول. أن يستمر طوال الفترة المتبقية من عام 2024.
أظهرت أحجام التداول داخل آسيا أيضًا زيادات صحية تبلغ حوالي 6.1% في الربع الرابع من العام الماضي و6.5% في الربع الأول من هذا العام، وتتوقع MSI أن تستمر هذه التداولات في النمو بمعدل ثابت بنسبة 5% لبقية هذا العام.
وأظهرت الصادرات من آسيا إلى أفريقيا وأمريكا اللاتينية وأوقيانوسيا والشرق الأوسط وشبه القارة الهندية أيضًا نموًا كبيرًا بنسبة 22-30٪ في الشهرين الأولين من هذا العام مقارنة بالفترة نفسها من عام 2023.
“على الرغم من أنه من غير المتوقع أن تسجل هذه الصفقات معدلات النمو الهائلة لعام 2023، إلا أننا ما زلنا نتوقع نموًا صحيًا يتراوح بين 6% و9% في عام 2024″، كما زعمت MSI.
شهدت المعدلات المرتفعة في كل من التجارة من آسيا إلى أوروبا والمحيط الهادئ شرقًا انخفاضًا، على المحيط الهادئ بنسبة 9.1٪ على أساس شهري وفقًا لأرقام زينيتا بتاريخ 23 أبريل من هذا العام، لكنها تظل أعلى بنسبة 108٪ من المعدلات التي شوهدت في منتصف ديسمبر .
وفي التعاملات الأوروبية، تراجعت أسعار الفائدة بنسبة 5.8% على أساس شهري، لكنها ظلت أعلى بنسبة 120% من مستويات زينيتا في شهر ديسمبر.
وحذر ساند مرة أخرى من الإفراط في التفاؤل بشأن هذه الأرقام مع النمو الأساسي في القدرات وأزمة البحر الأحمر وخليج عدن التي تعزز الإحصاءات التي تتم مقارنتها بأرقام 2023 المنخفضة في الشهرين الأولين من عام 2023.
وقال ساند: “حقيقة أننا لا نتحدث حتى عن نظام مقايضة الانبعاثات للاتحاد الأوروبي يظهر أنه قد تضاءلت أمام عوامل أخرى”، مضيفاً: “لن نرى عاماً كاملاً [2024] سيستمر بنفس الطريقة”. مثل الشهرين الأولين من هذا العام.”
وأشار ساند أيضًا إلى أن أرقام الحجم العالمي من إحصاءات تجارة الحاويات (CTS) لن تصدر حتى الأسبوع المقبل ومن المرجح أن تغير شكل السوق مرة أخرى.
