إن الاضطرابات التي تشهدها سلاسل التوريد العالمية ليست بالأمر الجديد. لكن الصراع الجيوسياسي المتصاعد والأحداث الجوية غير المتوقعة تزيد من المخاطر التي تتعرض لها السفن والطاقم والبضائع، وتتطلب مستويات جديدة من الوعي وسرعة الاستجابة من كل من الربابنة وأصحاب السفن.

وفي الوقت نفسه، تواجه الصناعة البحرية مجموعة من التحديات الجديدة، بدءًا من نقص الطاقم إلى إدارة الانبعاثات والتطور إلى الشحن الأخضر.

ومع ذلك، فإن الخطر الأكبر الذي يواجه كل سفينة لا يزال هو التفاعل البشري: فالعمل في البحر يظل من أخطر المهن. تتمتع الصناعة البحرية بإمكانية الوصول إلى مجموعة غير عادية من موارد البيانات التي تتيح التتبع الفعال والأمن وتحسين المسار وفهم أفضل للطقس والتنبؤ والامتثال لاتفاقية الميثاق وأداء السفن والانبعاثات. يمكن للبيانات أن تغير سلامة السفن والطاقم. يمكن للأنظمة الرقمية أن تحول الكفاءة، وتمكن من إجراء صيانة وقائية فعالة للغاية، وتتخلص من المهام الإدارية الشاقة لكبار أفراد الطاقم. 

ومع ذلك، فإن الغالبية العظمى من حوادث السلامة تكون نتيجة عدم اتباع القواعد واللوائح والإجراءات؛ بسبب عدم الثقة أو طغيان المعلومات، تحتاج الصناعة البحرية إلى احتضان التغيير الثقافي وإظهار قوة البيانات في تغيير سلامة الطاقم ورفاهيته. وكما يقول الكابتن ستيف بومغاردنر، نائب الرئيس لشؤون الشحن والخدمات البحرية في شركة Pole Star Global، فإن الاستفادة من الرقمنة واستخدام البيانات لتحويل تجربة أفراد الطاقم على كل مستوى من مستويات التشغيل على متن السفينة سوف تدمج بسرعة قيمة المعلومات داخل الصناعة وتتغلب على التحديات. انعدام الثقة الخطير الذي يمكن أن يؤدي إلى كوارث كارثية.

السلامة اولا

تنبهت شركات الشحن على مستوى العالم إلى الحاجة إلى تحسين موارد البيانات الخاصة بها وطريقة استخدام المعلومات. هناك اعتراف متزايد بالقيود التي تفرضها أنظمة البيانات القديمة المنعزلة والمخاطر التي تهدد السلامة والكفاءة والاستجابة الناجمة عن الافتقار إلى البيانات الموثوقة في الوقت الحقيقي. كان من الممكن، بل كان ينبغي، تجنب الكثير من الكوارث الكبرى والحوادث اليومية باستخدام بيانات أفضل وحديثة – مثل معلومات الطقس القديمة التي أدت إلى فقدان El Faro وطاقمها.

ونظراً للضغط الهائل على السفن للالتزام بالمواعيد النهائية وتجنب التأخير في الموانئ، فإن أطقم العمل ستتجاوز حتماً الحدود إذا لم يكن هناك إشراف. هناك إحجام عن تغيير المسار، بسبب الطقس أو الصراع، نظرا للتأخيرات الحتمية والتكاليف الإضافية. عندما يمكن أن يؤدي تغيير المسار أيضًا إلى تأخير إجازة الشاطئ أو حتى تأجيل نهاية العقد للطاقم الذي ظل في البحر لمدة تصل إلى 18 شهرًا، فإن الرغبة في الحفاظ على الجدول الزمني يمكن أن تؤدي إلى التقليل من أهمية تقييمات المخاطر.

ومع ذلك، فإن عمق البيانات المتاحة للشركات الآن لا يقتصر على اتخاذ قرارات تتعلق بالكفاءة والأداء فحسب، بل إنه يقع في صميم بناء بيئة عمل أكثر أمانًا. على سبيل المثال، لا تقوم منحنيات السرعة واستهلاك الوقود بمراقبة كفاءة المحرك فحسب؛ يمكنهم الإبلاغ إذا كان المحرك لا يحرق الوقود بشكل صحيح. إن استخدام المعلومات في الوقت المناسب لا يؤدي فقط إلى تقليل مخاطر تسرب النفط أو فشل المواد الهيدروكربونية التي قد تتسبب في وقوع إصابات بين أفراد الطاقم و/أو كارثة بيئية؛ ولكنه يدعم أيضًا الصيانة الوقائية التي تقلل بشكل جذري من خطر فشل المحرك، وتجنب التأخير الممل والمكلف في الحوض الجاف أثناء إصلاح المشكلة.

التحول الثقافي

ومع ذلك، فإن مجرد جمع البيانات لا يكفي لحماية السفن وطاقمها. تحتاج الصناعة البحرية فقط إلى النظر إلى كارثة ديب ووتر هورايزن لفهم أن إضافة البيانات وحدها لا تكفي. كانت تلك واحدة من أكثر السفن اتصالاً وتمكينًا للبيانات في عصرها، ومع ذلك أدى عدم الثقة في البيانات والتفاعل البشري إلى الانفجار الذي تسبب في مقتل 11 من أفراد الطاقم وتسبب في أسوأ تسرب نفطي في العالم.

اليوم، حتى عندما يكون لدى الطاقم بيانات، غالبًا ما لا يتم التعرف على قيمتها أو فهمها. يقضي كبار أفراد الطاقم وقتًا أطول في الاجتماعات وإنشاء الوثائق ومراجعتها بدلاً من التدريب العملي. ويرى الكثيرون أن أي رقابة برية على أداء المحرك أو استهلاك الوقود تعتبر عقابية وليست داعمة. ونتيجة لذلك، ينظر البعض إلى البيانات والأنظمة على أنها مصدر إلهاء وعبء وليس دعمًا حيويًا في تحسين السلامة والكفاءة.

للاستفادة حقًا من المعلومات المجمعة، يحتاج الطاقم إلى طريقة أفضل لتفسير خلاصات البيانات المتعددة. إنهم بحاجة إلى معرفة كيف تدعم الرقمنة والبيانات أنشطتهم اليومية وتعزز الأنشطة الأساسية بدلاً من الانتقاص منها. ومن الأهمية بمكان أن يكون هناك تحول ثقافي والاعتراف بأن تزويد فريق مركزي بري بنظرة عامة فورية وكاملة على النشاط على متن السفينة هو خط دفاع ثانٍ مهم ضد الحوادث والكوارث.

خبرة الطاقم 

لتعظيم قيمة المجموعة غير العادية من المعلومات المتاحة الآن لشركات الشحن، من الضروري تغيير المواقف تجاه البيانات الموجودة على متن السفينة – ولا يمكن تحقيق ذلك إلا من خلال التعليم والتدريب الأفضل، والأهم من ذلك، تقديم الأدوات التي تعمل على تحسين حقًا خبرة العمل اليومية. يعد إعطاء الأولوية لسلامة السفن ورفاهية الطاقم خطوة أساسية في تغيير المواقف على متن السفينة تجاه الرقمنة والبيانات.

على سبيل المثال، لا ينبغي أن يتحمل شخص واحد عبء تحديد ما إذا كان جهاز الاستشعار معيبًا أم لا؛ إن اتخاذ القرار بتجاهل القراءة أو افتراضها أمر خاطئ. إن استبدال وجهة نظر واحدة معزولة للعملية بمنظور مشترك يمكن أن يؤدي إلى تحويل الفهم على متن الطائرة للمخاطر الناشئة. بالإضافة إلى تحسين أمن السفن، يمكن للأنظمة الأفضل أن تقلل من العبء الإداري الشاق الذي يواجهه كبار أفراد الطاقم، مثل التصاريح الرقمية الآلية لأنظمة العمل، لتمكين المزيد من الوقت للتركيز على الإبحار بالسفينة وتجنب المخاطر. وهذا لا يؤدي إلى تحسين الكفاءة فحسب، بل يعزز الروح المعنوية بشكل كبير، الأمر الذي أصبح مصدر قلق كبير على متن العديد من السفن.

وبطبيعة الحال، تظل تكاليف البيانات تحديا. إن تكلفة الإنترنت عالي السرعة عند الخروج في البحر باهظة ولا يستطيع العديد من مالكي السفن تبرير الاستثمار في السفن فائقة الاتصال والمسلحة بأجهزة الاستشعار. وهذا هو المكان الذي يمكن أن توفر فيه أنظمة تحسين الرحلات الخالية من الأجهزة أيضًا حلاً، مما يوفر مراقبة الأسطول والامتثال التنظيمي وتحليلات الأداء وتحسين الرحلة في عرض واحد. حتى بدون أجهزة مخصصة، يتمتع كل من الطاقم الموجود على متن الطائرة والفرق البرية بالرؤية الإضافية المطلوبة لتعزيز السلامة والأمن.

خاتمة

وبغض النظر عما إذا كانت الأزمة المقبلة لأصحاب السفن هي الحرب أو الطقس أو أي حدث صحي عالمي آخر، هناك حقيقة واحدة لا مفر منها: أصبح تعيين الطاقم على متن السفن أمرًا صعبًا. مع الوقت المحدود على الشاطئ والعقود التي أصبحت أطول من أي وقت مضى، تعد الروح المعنوية مشكلة كبيرة على متن السفينة. يمكن أن تكون الوظيفة عادية وعالية المخاطر. هناك مشكلة كل يوم، من المرض إلى الحريق أو التأريض أو الاستجابة لحالات الطوارئ. وستمكن الرقمنة والمعلومات أصحاب السفن والربابنة من تحسين عملية صنع القرار والاستجابة، ولكن لا يمكن تحقيق ذلك إلا من خلال التركيز على سلامة الطاقم ومعنوياتهم لتعزيز الثقة في البيانات.

عندما يدرك الطاقم أن البيانات ستعزز تجربة العمل اليومية، وأن الصيانة الوقائية والمعرفة المحسنة بالطقس تقلل من المخاطر، وأن الأنظمة الآلية يمكن أن تزيل عبء المهام الإدارية، ستكون الاستجابة ساحقة. سيؤدي تقليل التوتر ورفع الروح المعنوية إلى تحسين أداء الطاقم. وهذا يعني أن السفن تتحرك بوتيرة أفضل وأن البضائع تصل في الوقت المحدد وبأمان. يمكن، بل ويجب، استخدام البيانات لحماية الشحن وخلق بحارة سعداء، مدعومين بالمعلومات التي يحتاجونها للاستجابة بفعالية للأزمة القادمة.