سنغافورة – SN عربية: أعلنت شركة «مايرسك» في 19 أكتوبر 2026 إتمام تزويد سفينة الحاويات Maersk Halifax بنحو 5 آلاف طن متري من الإيثانول الحيوي المعتمد وفق نظام ISCC في سنغافورة، في عملية وصفتها الشركة بأنها الأكبر عالميًا لتزويد سفينة بهذا الوقود حتى الآن.
وقالت الشركة إن العملية نُفذت بالتعاون مع هيئة الملاحة والموانئ في سنغافورة وشركاء آخرين، بالتزامن مع مناولة البضائع. وتمثل العملية أول استخدام للإيثانول على سفينة جرى تحويلها للعمل بوقود مزدوج ضمن أسطول مايرسك.
سفينة محوّلة واختبار لسلسلة الإمداد
تعد Maersk Halifax أول سفينة لدى المجموعة تخضع للتحويل إلى منظومة دفع مزدوجة الوقود. وتوضح مايرسك أن التجربة ستوفر بيانات تشغيلية حول البنية التحتية والتوريد وجاهزية سلسلة الإمداد وإجراءات تشغيل السفينة عند استخدام الإيثانول وقودًا بحريًا.
ويشير وصف الوقود بأنه «حيوي ومعتمد» إلى خضوعه لنظام استدامة وتتبع، لكن بيان الشركة لم ينشر تقديرًا رقميًا للانبعاثات التي خفضتها هذه العملية بعينها. لذلك لا يمكن استخلاص نسبة خفض محددة من كمية الوقود وحدها.
استراتيجية متعددة الوقود
قالت إيما مزهري، رئيسة أسواق الطاقة في مايرسك، إن الشركة تواصل اختبار مسارات متعددة للوقود، معتبرة أن إزالة الكربون من الشحن العالمي لن تعتمد على حل واحد. وكانت مايرسك قد أجرت في وقت سابق من العام تجارب إيثانول على السفن Laura Maersk وAntonia Maersk وTangier Maersk.
وتأتي العملية ضمن اهتمام متزايد بوقود السفن البديل في سنغافورة. وكانت «SN عربية» قد تناولت سابقًا تنفيذ تزويد متزامن بالميثانول في ميناء تواس، كما نشرت تحديثًا عن رسوم مايرسك على الحاويات الثقيلة في ألمانيا وبولندا.
المصدر: البيان الرسمي لشركة مايرسك – 19 أكتوبر 2026.
الصورة الرئيسية توضيحية لسفينة شحن في مياه سنغافورة، وليست صورة للسفينة Maersk Halifax. الصورة: leannk. / Unsplash، وفق ترخيص Unsplash.
التعليقات