لندن – SN عربية — نشرت المنظمة البحرية الدولية دراسة تحدد مسارًا مرحليًا يمكن أن يمكّن الهند من بناء مركز إقليمي تنافسي للوقود البحري البديل، مع إعطاء الأولوية للميثانول في المرحلة الأولى ثم الاستعداد لتزويد السفن بالأمونيا لاحقًا.

أُعدت الدراسة بمبادرة من المديرية العامة للإدارة البحرية ووزارة الموانئ والشحن والممرات المائية في الهند، وبدعم من برنامج GreenVoyage2050 التابع للمنظمة البحرية الدولية.

ثلاث مراحل حتى عام 2047

  • 2026–2030: إنشاء عمليات تموين آمنة وتنافسية في عدد محدود من الموانئ المختارة.
  • 2030–2035: توسيع العمليات التي تثبت جدواها والاستعداد لتموين السفن بالأمونيا.
  • 2035–2047: الانتقال نحو تموين متعدد الوقود وتطوير ممرات شحن خضراء.

وحددت الدراسة موانئ موندرا و«جواهر لال نهرو» (JNPT) وتشيناي وتوتيكورين بوصفها نقاطًا استراتيجية يمكن أن تبدأ منها السوق، مستفيدة من أحجام البضائع وحركة السفن القائمة. كما رجحت أن يكون الميثانول وقود البداية الأنسب، مع إمكانية تنفيذ مشروع تجريبي أول في موندرا بإمدادات من ديندايال «كاندلا».

التنافسية أهم من الموقع الجغرافي

خلصت الدراسة إلى أن قرارات السفن بشأن مكان التزود بالوقود ستعتمد على التكلفة النهائية وكفاءة التشغيل وموثوقية الإمداد ورسوم الموانئ، لا على الموقع وحده. وأشارت إلى أن أفضل فرصة للهند تتمثل في خدمة السفن التي تزور موانئها بالفعل بدل الاعتماد أساسًا على استقطاب حركة عابرة جديدة.

وأوضحت المنظمة أن النتائج ستدعم تطوير سياسة الشحن الأخضر الوطنية في الهند. ولا تمثل الدراسة قرارًا استثماريًا ملزمًا أو إعلانًا عن بدء إنشاء مرافق التموين، بل تقدم توصيات ومسارًا زمنيًا لصانعي السياسات والمستثمرين.

وفي سياق متصل، نشرت SN عربية تغطية حول دعوة الهند إلى قواعد بحرية موحدة وتعاونها مع قطاع بناء السفن الكوري، كما تابعت برامج IMO لبناء قدرات الدول النامية على خفض انبعاثات السفن.

المصدر الرسمي: المنظمة البحرية الدولية — دراسة مسار الهند لتطوير مركز إقليمي للوقود البحري البديل (27 أكتوبر 2026).

الصورة الرئيسية: المادة البصرية الرسمية المرافقة للدراسة، المنظمة البحرية الدولية/GreenVoyage2050.