لندن – SN عربية | تحديث 27 أكتوبر 2026: رفعت المنظمة البحرية الدولية (IMO) حصيلة الحوادث البحرية المؤكدة في مضيق هرمز ومنطقة الشرق الأوسط إلى 121 حادثًا حتى 27 أكتوبر 2026، فيما بقي عدد الوفيات المسجلة بين البحارة عند 24 وفاة.
وأضافت القائمة الرسمية حادث السفينة LEONORA KOSAN (رقم IMO 9390953) في 23 أكتوبر، على بعد 6 أميال بحرية شمال شرقي ليما في سلطنة عُمان. ووفق المنظمة، تضررت السفينة من دون تسجيل تلوث.
وتغطي القائمة الرسمية نطاقًا إقليميًا واسعًا يشمل مضيق هرمز وخليج عُمان ومواقع أخرى في الخليج والشرق الأوسط. لذلك لا يعكس الرقم حوادث باب المندب أو البحر الأحمر وحدهما، ولا يطابق بالضرورة عدد تنبيهات UKMTO أو البلاغات الأولية غير المؤكدة.
تفاصيل ست وقائع سابقة في القائمة
أضاف التحديث ست وقائع إلى الحصيلة السابقة. وتتقدمها واقعتان مؤرختان في 20 أكتوبر: السفينة SOYIA، رقم IMO 9263916، على مسافة 30 ميلًا بحريًا جنوب شرقي الفاو في العراق؛ والسفينة AL DASMA، رقم IMO 9653446، في مضيق هرمز. وسجلت المنظمة تعرض السفينتين لأضرار من دون تلوث.
وتشير القائمة إلى أن واقعة AL DASMA كانت الهجوم الثاني الذي تتعرض له السفينة، بعدما سبق إدراج واقعة أخرى لها في 7 سبتمبر جنوب شرقي المضيق.
كما أدرجت المنظمة السفينة CHLOE، المسجلة أيضًا باسم MINERVA V، بتاريخ 19 أكتوبر وعلى مسافة 121 ميلًا بحريًا من ساحل عُمان، مع تسجيل أضرار من دون تلوث.
وفي 18 أكتوبر، أُدرجت السفينة JIF BARRACUDA شمال شرقي خورفكان في الإمارات، حيث تعرضت لأضرار من دون تلوث وأصيب أحد البحارة. وتشمل الإضافات كذلك السفينتين LOYALTY وST3 في 16 أكتوبر قرب الجبيل بالسعودية، مع أضرار من دون تلوث.
الوفيات ثابتة والإصابات مستمرة
على الرغم من ارتفاع الحصيلة التراكمية إلى 121 واقعة، لم يتغير إجمالي وفيات البحارة وبقي عند 24. لكن الإضافات الأخيرة تضمنت إصابة بحار على متن JIF BARRACUDA، بينما لا تزال القائمة تسجل إصابات ومفقودين وأضرارًا متفاوتة في عدد من الوقائع السابقة.
وتقدم القائمة لكل سفينة اسمها ورقم IMO وموقع الواقعة ووصفًا موجزًا للضرر والإصابات أو التلوث. لكنها لا تنسب المسؤولية عن كل حادث، ولا ينبغي استخدامها وحدها لتحديد المخاطر الفورية أو اتخاذ قرارات تشغيلية تخص رحلة بعينها.
مرجع تراكمي لا تنبيه ملاحي فوري
تعد حصيلة IMO مرجعًا رسميًا تراكميًا لتقدير أثر الوضع الإقليمي على الملاحة والبحارة. أما الربابنة والمشغلون وأصحاب الشحنات فعليهم الرجوع إلى التحذيرات الملاحية والتحديثات التشغيلية الأحدث، إلى جانب تعليمات دولة العلم والسلطات الساحلية وشركات التأمين.
وكانت «SN عربية» قد تابعت تحديث «ميرسك» لترتيبات شحن الخليج ورسوم عبور مضيق هرمز، كما نشرت تحديث JMIC رقم 106 بشأن حركة السفن في باب المندب.
المصدر: قائمة المنظمة البحرية الدولية للحوادث المؤكدة في الشرق الأوسط – الحصيلة حتى 27 أكتوبر 2026، وصفحة IMO الخاصة بالشحن والبحارة في الشرق الأوسط.
الصورة الرئيسية توضيحية لحركة سفن تجارية وليست لإحدى الوقائع المدرجة. الصورة: Juho Luomala / Unsplash، وفق ترخيص Unsplash.
التعليقات