تستعد صناعة الشحن العالمية لمرحلة جديدة في سلامة انتقال المرشدين البحريين من قوارب الإرشاد إلى السفن، بعد أن اعتمدت المنظمة البحرية الدولية (IMO) تعديلات على اللائحة V/23 من اتفاقية سلامة الأرواح في البحار (SOLAS) ومعايير أداء إلزامية جديدة لترتيبات انتقال المرشدين.

وتكتسب هذه التعديلات أهمية خاصة لأن عملية صعود المرشد إلى سفينة متحركة أو مغادرته لها تظل من أكثر العمليات البحرية حساسية، ولا سيما في الأحوال الجوية الصعبة أو عند التعامل مع السفن الكبيرة ذات الجوانب المرتفعة.

ما الذي سيتغير؟

وفق المنظمة البحرية الدولية، اعتمدت لجنة السلامة البحرية في دورتها الـ110 القرار MSC.576(110)، الذي يحول معايير أداء ترتيبات انتقال المرشدين إلى متطلبات إلزامية مرتبطة بـSOLAS. وتشمل القواعد التصميم والتصنيع والبناء والتثبيت والتركيب، إلى جانب التفتيش والتخزين والصيانة والاستبدال وتعريف الطاقم بإجراءات الاستخدام الآمن.

كما تحظر التعديلات استخدام الرافعات الميكانيكية الخاصة بالمرشدين، وتلزم بتوفير إضاءة كافية لترتيبات الانتقال على جانب السفينة ولموقع الصعود والنزول على السطح.

متى تبدأ المتطلبات؟

تدخل التعديلات حيز التنفيذ في 1 يناير 2028. أما ترتيبات انتقال المرشدين التي تُركب اعتباراً من ذلك التاريخ فيجب أن تتوافق مع معايير الأداء الجديدة. وبالنسبة للترتيبات الموجودة قبل 2028 على السفن الخاضعة للفصل الأول من SOLAS، فيلزم استيفاء المتطلبات في موعد لا يتجاوز أول معاينة مقررة في أو بعد 1 يناير 2029. أما السفن الأخرى المشمولة بالنص فتصل المهلة إلى 1 يناير 2030.

حق رفض الترتيب غير الآمن

من أبرز النقاط العملية في النص أن المرشد أو أي شخص يشتبه في عدم مطابقة ترتيب الانتقال للمتطلبات ينبغي أن يبلغ الربان ويرفض استخدامه إلى أن يصبح مطابقاً. ويعزز ذلك مبدأ أن سلامة عملية الانتقال مسؤولية مشتركة تشمل مالك السفينة والمشغل والربان والطاقم ومقدم خدمة الإرشاد والمرشد وطاقم قارب الإرشاد والشخص الذي يجري نقله.

ماذا يعني ذلك للموانئ والسفن العربية؟

بالنسبة للموانئ العربية ذات الحركة الكثيفة في الخليج العربي والبحر الأحمر وباب المندب وقناة السويس والبحر المتوسط، فإن الاستعداد المبكر مهم لتجنب الوصول إلى 2028 بترتيبات تحتاج إلى تعديل عاجل. وينبغي لشركات الإدارة البحرية ومشغلي السفن مراجعة حالة سلالم المرشدين ونقاط التثبيت والإضاءة وسجلات الفحص والصيانة والتأكد من تدريب الأطقم على المعايير الجديدة.

كما أن التطبيق الفعلي لا يقتصر على شراء سلم مطابق للمواصفات؛ فطريقة تثبيته وحفظه وفحصه وتجهيزه قبل وصول المرشد جزء أساسي من منظومة السلامة. ولهذا تمثل القواعد الجديدة مثالاً عملياً على شعار اليوم البحري العالمي 2026 الذي يركز على الانتقال من السياسات إلى التطبيق.

للمزيد من تغطيات المنظمة البحرية الدولية، يمكن متابعة قسم أخبار IMO في SN عربية.

المصادر

المنظمة البحرية الدولية – Pilotage
IMO – Maritime Safety Committee, MSC 110
قرار MSC.576(110) – معايير أداء ترتيبات انتقال المرشدين