SN عربية – لندن
أصبحت قائمة فحص عملية مخصصة لاستخدام خلائط الوقود الحيوي القائمة على FAME متاحة رسميًا ضمن وثائق المنظمة البحرية الدولية (IMO)، بعد إصدارها كمرفق للوثيقة MEPC 85/INF.10، في خطوة تستهدف مساعدة مشغلي السفن وأطقمها على إدارة الجوانب التشغيلية المرتبطة بالتزوّد بهذه الأنواع من الوقود واستهلاكها على متن السفن.
وطورت القائمة مجموعة العمل الفنية التابعة للرابطة الدولية لصناعة الوقود البحري IBIA ضمن التحديث الجاري لدليل التزوّد بالوقود الخاص بربان السفينة الذي تعمل عليه IBIA وBIMCO، فيما يأتي إدراجها في وثائق المنظمة قبل الدورة الخامسة والثمانين للجنة حماية البيئة البحرية MEPC 85.
ماذا تغطي قائمة الفحص؟
تشمل القائمة مجموعة من النقاط العملية تبدأ من تقييم الوقود والتحقق من التوافق، مرورًا بإعداد الخزانات وإدارة المياه وعمليات التزوّد بالوقود، وصولًا إلى التخزين ومراقبة أداء الآلات. وتزداد أهمية هذه الإجراءات بالنسبة للسفن التي تستخدم خلائط FAME للمرة الأولى، حيث قد تختلف بعض خصائصها التشغيلية عن الوقود البحري التقليدي.
وتستند القائمة إلى إرشادات CIMAC 04|2024 الخاصة بالوقود البحري المحتوي على FAME، وتهدف إلى توفير مرجع عملي يدعم الإدارة الجيدة للوقود على متن السفن، بدل الاكتفاء بالتعامل مع الوقود الحيوي باعتباره خيارًا لخفض الانبعاثات فقط.
لماذا يهم الأمر أطقم السفن؟
توضح الإرشادات أن استخدام الخلطات الحيوية يحتاج إلى اهتمام خاص بالتوافق بين أنواع الوقود، ونظافة الخزانات، وإدارة المياه، ومراقبة المرشحات وأداء منظومة الوقود بعد التزوّد. كما أن الاستخدام الأول لهذه الخلطات قد يتطلب تنسيقًا مبكرًا مع مُصنّع المعدات والجهة المعترف بها للتأكد من ملاءمة المنتج للسفينة ومعداتها، خصوصًا عندما يتعلق الأمر بمنتجات حيوية لا تندرج ضمن خلائط FAME التي تغطيها القائمة.
خطوة عملية في مسار خفض الانبعاثات
يأتي التطور في وقت تتوسع فيه صناعة النقل البحري في اختبار واستخدام أنواع الوقود البديل لخفض انبعاثات غازات الدفيئة. وتبرز أهمية الوثيقة في أنها تنقل جزءًا من النقاش من الأهداف المناخية العامة إلى التفاصيل اليومية التي يتعامل معها الربان وكبير المهندسين وطاقم السفينة أثناء استلام الوقود وتخزينه واستخدامه.
وبالنسبة للموانئ وشركات الشحن العربية، فإن توسع استخدام الوقود الحيوي يعني أن الاستعداد للتحول في مزيج الوقود لن يقتصر على شراء وقود منخفض الكربون، بل سيشمل أيضًا إجراءات التزوّد، جودة الوقود، تدريب الطواقم، إدارة الخزانات ومراقبة أداء المحركات.
وتواصل SN عربية تغطيتها لأخبار المنظمة البحرية الدولية والتطورات التنظيمية والفنية التي تؤثر في مستقبل النقل البحري. ويمكن الاطلاع كذلك على صفحة القبطان عبدالله علي الفرحان ومتابعة المواد البحرية المتخصصة.
المصادر:
International Bunker Industry Association (IBIA) – 16 سبتمبر 2026
Manifold Times – 17 سبتمبر 2026
